如果要说全国最贵的车牌，沪牌当之无愧，网友也戏称它为“虎牌”，因为它的价格确实够虎。
在外省市的兄弟姐妹们看来，花9万多买一张铁皮，听起来足够魔幻，这事儿只有魔都能干得出来。而新闻上时常出现“某某某3年沪牌拍不中”的消息，更加增添了沪牌的神秘感。
为了刺激汽车消费，上海市将在今年6月份到12月份期间新增4万张沪牌额度。即将在6月25日开启的月度拍牌也证明了这一点，6月份个人沪牌额度投放量达到了15200辆，作为参考，5月份仅为10500辆，还没拍中沪牌的朋友可得抓紧机会。
那么沪牌是不是最近几年才这么贵？9万多真的只是买了一张铁皮吗？沪牌拍卖规则有多烧脑？有没有办法能快速获得沪牌？沪C真的毫无尊严吗？新能源沪牌真的就高枕无忧了？带着这些问题，跟着我一起揭开沪牌的“神秘面纱”。
早在1986年，改革开放后第一批富起来的老板们开始购置私家车，当时第一批私家车牌的价格从10万到30万不等，以“沪AZ+4位数字”的形式出现。那时私家车的概念还不流行，大家更愿意称它为“自备车”，这也是字母Z的由来。
1994年，上海开始实行有底价、不公开拍卖的方式对私车牌照进行市场化配置。1998年，为了促进沪产桑塔纳的销售，推出了专门针对桑塔纳的沪牌，起拍价仅为2万元，而非沪产车型的车牌起拍价仍为10万元（当时10万元能买浦东一套房）。
2000年1月开始，上海实行国产车牌照额度无底价拍卖，这也闹出了不少乌龙，比如2001年1月和2002年12月，有人以100元的最低价拍到了沪牌。而在那时，进口车的沪牌仍然需要5万元左右，直到2003年3月才不再区分国产和进口车。
回顾过去20年的个人沪牌拍卖价格，虽然总体趋势向上，但是也经历过起起伏伏，最近几年基本都是高位运行。2013年的时候，个人沪牌的价格曾经触达过9万多的高位，后来官方设置了“警示价”，至于什么是“警示价”，后面我会讲到。
除了拍卖这个渠道，在2014年10月份之前，如果你想快速获得一张沪牌，或者看中了某个靓号，可以通过二手车过户的方式获得，就是连车带牌一起买过来，有些“豹子号”能够获得很高的溢价。
但是从2014年11月开始，沪牌不可以随着二手车进行过户，需要统一通过“上海国拍中心”进行拍卖。再配合“警示价”和烧脑的拍牌出价规则，最终避免了沪牌价格的快速上涨。
虽然现在个人沪牌9万多的价格看起来很高，但是如果你和2000年之前的价格，或者和2013年的价格相比，考虑到货币贬值，现在9万多的价格真不贵。而且你以为你花9万多买的是一块铁皮吗？
很多外省市的朋友以为9万多的个人沪牌仅仅是那块铁皮，其实从严格意义上来说，这块铁皮的工本费只有125元，9万多拍到的是一张“个人额度证明”。目前来看，这张额度证明是终身的，相当于你花9万多买了个终身资格，这么平摊下来，每年的费用也不是很贵。
如果哪天你不想要“沪牌”了，退完牌之后可以把这张额度证明再“卖”给上海国拍中心，卖价为下个月的平均成交价。举个例子，现在个人沪牌成交价在93000元左右，如果2025年达到了100000元，你在2025年的时候不想要了，可以按100000元的价格委托给上海国拍中心进行拍卖。
不过这里有个问题，近几年个人沪牌的涨幅较小，基本都在9万上下波动，盈利空间不大，甚至跑不赢通胀。如果把这9万元拿来理财，每年能有3000元左右的稳定收益。从这个角度来看，你相当于交了90000元的“保证金”，获得了上海市区和高架的路权。对于需要频繁进出市区的人来说，每年损失3000元左右的稳定理财收益也可以接受。
很多人可能会好奇，既然沪牌采用了拍卖方式，不应该是价高者得吗，为什么沪牌近几年的价格都能稳定在9万上下？这里就不得不提略显奇葩的沪牌拍卖规则了，能想出来这套方案的真是个人才。
外省市朋友对于沪牌拍卖规则不太了解，觉得9万多都花了，为什么不在拍卖的时候出到10万元，这样不就能稳稳地拿下沪牌了吗？
首先，沪牌有一个官方给出的警示价，比如2022年全年的警示价都为90800元，在拍卖过程中，任何低于这个价格的出价都不会被系统接受。其次，虽然沪牌拍卖的出价时间段为10:30-11:30，但是老手们都知道，除了10:30-11:00期间填个90800元来确认此次拍牌之外，真正决定生死的是最后30秒，前面都是“走走过场”。
这话怎么理解呢？沪牌每次的加价幅度必须是100的整数倍，系统根据所有人的出价情况，会实时给出“目前最低可成交价”。而在11点29分30秒之前，绝大部分人都不会出价，所以系统上显示的“目前最低可成交价”基本就是90800元。但是随着截止时间的临近，大家都开始出价，这个“目前最低可成交价”会出现快速跳涨，1秒钟涨好几百都很常见。
不过沪牌拍卖系统规定，个人每次出价最多只能比“目前最低可成交价”高300元，大于这个范围的出价将不被系统接受。比如在11点29分52秒，随着越来越多人出价，“目前最低可成交价”已经涨到了91700元，此刻只有91700、91800、91900、92000这4个数字会被系统接受。
这时候你填个92000，点击提交，会弹出验证码填写框。为了防止黄牛使用高科技来作弊，验证码一般都要过一遍脑子才知道怎么填。等你过完脑子、填完验证码之后，此时又过去了3秒，“目前最低可成交价”可能已经跳涨到了92100元，你的92000就废了。那你还有没有机会再填个92400来提交呢？很遗憾地告诉你，在短短的两三秒内，想要改完价格再填完验证码，几乎不可能。
正是因为这种奇葩规则，很多人会采用“45秒+1000”、“50秒+700”等策略来碰运气，就是在输入价格时，就将填写验证码的时间考虑进去。比如在29分45秒的时候，“目前最低可成交价”是91500元，那你就加1000填个92500元，等你填完验证码，系统的“目前最低可成交价”正好和你填的价格相匹配。而且你的价格也大于等于最后一秒时的“目前最低可成交价”，这样才有可能中标。（注意只是有可能，如果价格填对了，但是提交的顺序比较靠后，也轮不到你中标）
另外，在现实情况中，我们会遇到各种各样的幺蛾子。比如浏览器不给力，导致验证码刷不出来；比如最后几秒“目前最低可成交价”狂涨，超过了你设置的价格；比如因为紧张，验证码填错了；比如填完验证码后，提交的人太多，进度条卡了好几秒，导致价格没有在11:30之前交进去。
所以沪牌拍卖是最不像拍卖会的拍卖，你也可以理解为是“碰运气”。找黄牛代拍的话，只能说出幺蛾子的概率小一点，也不是百发百中。
即使沪牌价格高、命中率低，也不是你想拍就能拍的。首先大前提是：你名下没有沪牌额度、你有驾驶证、你一年内的违章没有超过一定次数、驾驶证没有扣满12分。其次，如果你是非上海户口，还需要连续缴纳3年社保或个人所得税。按照目前的规定，名下如果有沪牌纯电动车，不影响沪牌拍卖；但是如果名下已经有沪牌插电混动车型，则没有沪牌拍卖资格，这是去年3月份才改的规定。
除了拍卖之外，如果你想快速获得沪蓝牌，还有不少“曲线救国”的方案。比如存量市场上的沪A摩托车黄牌可以直接转为汽车的沪蓝牌，不过由于沪A摩托车黄牌不再新增，转一张少一张，6月份的报价达到了44.8万元，只有极少数土豪会这么干。
另外，不同于个人沪牌，公司沪牌虽然拍卖价格稍高（12万~20万之间），但是中标率超过了50%。如果个人急于获得沪牌，可以通过注册公司的方式拍沪牌，代价比个人拍沪牌稍微高一点。
沪牌还可以在直系亲属之间转让，这里的直系亲属只包括配偶、父母和子女。而且这个沪牌额度必须启用满3年以上，沪牌额度必须和车辆一起过户。同时，受让人必须满足沪牌拍卖资格，才能获得直系亲属的沪牌额度。
如果仔细深究，这里面有很多特殊的情况。比如夫妻感情不和，在离婚时想把沪牌过户，但是这个沪牌额度启用还没有满3年，在这种情况下，可以凭借离婚证和财产分割证明，经过公证之后去二手车市场过户。
再比如假设父母离世了，他们名下的沪牌可以随着车辆一起被继承下来（通过二手车过户方式）。期间需要经过公证处公证、交通委审批、车管所办理过户变更手续，而且受让人也要符合沪牌拍卖资格，否则无法进行过户。
沪C在网上被大家戏称为“最惨车牌”，因为连外牌都能在特定条件下进市区、上高架，但是沪C永远不能（其实部分高架可以上，还不限时）。不过我个人觉得沪C还是很有必要的，而且它也没大家想象中那么不堪，网上的一些言论并不正确。
首先，沪C的出现以极其低廉的成本解决了广大郊区人民（户口或居住证在外环外）的出行需求。真要偶尔去市区的话，我不建议开车去，市区的停车费都够你打车了。而且几乎每个路口都有警察，再加上道路狭窄，很容易违章。其次，如果你之后准备拍沪牌，那么暂且上个沪C也是个不错的选择，最起码沪C不受排放标准限制，随时可以转沪牌，而现阶段外牌必须满足国六B标准才能转沪牌。
说到沪C转沪牌，很多人可能不知道的是，上海车管所不支持同一个人的沪C转沪牌。因为在车管所的系统里，沪C转沪牌相当于过户，而过户必须在不同人之间进行（听起来是不是很不合理）。所以如果你准备先上沪C再拍沪牌，一定要考虑好沪C是上在你名下，还是你家人名下。
另外，网上一直有一种言论，那就是沪C进不了外环，但是作为曾经开着沪C去中环内公司上班的我有必要为沪C正名一下，沪C可以合法进入浦东新区的部分外环内甚至是中环内区域。而且沪C可以在任意时段合法驶入罗山高架路的部分路段，相反，外牌受到限行规定，早上7点到晚上8点只能走罗山路地面。
所以，尽管沪C在大多数人的印象中不被纳入“沪牌”范畴，但是沪C比你想象中有尊严。
最后我们来聊聊新能源沪牌，至于新能源沪牌的获取资格、获取方式等，篇幅有限，这里不再赘述。和其他省市不同的是，上海的新能源沪牌跟车不跟人，这是它最大的局限性。换句话说，如果你现在通过购买新能源车获得了新能源沪牌，等到你换车的时候，如果那时新能源绿牌不再免费赠送，而是和燃油沪牌一样需要拍卖，那你只能参与拍卖。
当然，也正是因为新能源沪牌跟车不跟人的特殊属性，再加上现在部分微型纯电动新车在上海不能获得绿牌，所以在二手市场上，你经常可以看到价格倒挂的五菱宏光MINIEV、宝骏KiWi EV、欧拉黑猫/白猫等等，准新二手车比新车还要贵，就因为它们带了块新能源沪牌。
看完全文，相信你对各种各样的沪牌都有了更加全面的认知。你觉得9万多拍一张沪牌贵吗？如果你在上海，有沪牌刚需，你会选择拍沪牌，还是拿新能源沪牌呢？
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