市场下行趋势之下，中国车市正迎来结构调整期。最近，长安新能源从长安汽车的全资子公司变为联营公司，奇瑞增资扩股项目也随着青岛五道口的加入尘埃落定。根据中国汽车流通协会此前做出的预测，2020年的汽车市场将继续下行探底，2020年年底有望回暖。加速混改也成为国有汽车企业谋求转型的方式。
12月3日，长安汽车发布公告称，全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司拟引入南京润科、长新基金、两江基金、南方工业基金作为战略投资者，四方股东拟增资总额达到28.4亿元。增资完成后，长安汽车持有的长安新能源的股权比例将由100%稀释到约48.95%，丧失控制权。
随后12月4日，长江股权交易所发布公告称，奇瑞控股集团有限公司与奇瑞汽车股份有限公司的增资扩股项目已经顺利完成，青岛五道口新能源汽车产业基金企业（有限合伙）成为双方的新股东。公告显示，青岛五道口向奇瑞控股投资75.86亿元，持股比例30.99%；向奇瑞汽车投资68.63亿元，持股比例18.52%。与此前奇瑞公布的增资扩股说明和要求一致。
事实上，老牌车企奇瑞汽车近年来的市场表现并不突出，早已被挤出国有自主品牌第一梯队。而长安新能源自成立至今一年半的时间里，亏损超过8亿元，今年前三个季度累计销量仅完成目标销量的36.25%。此次混改后，无论是奇瑞汽车“外嫁”青岛，还是长安新能源的“独立”，投资方带来的巨额资金都将为企业注入新的活力。
“合资股比放开意味着市场开放程度提升，混改完成后企业运营机制将发生变化，过去体制里一些问题也能得到更好的解决。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，二者此次混改成功也具有一定的样本意义。
11月 8日，国务院国资委发布公告称印发《中央企业混合所有制改革操作指引》，对“混资本”过程中的资产审计评估、通过产权市场实施混改、通过股票市场实施混改的相关规定、工作程序、重点关注事项等进行说明，明确了转变企业运营机制的主要内容，并详细说明了相关工作的重点内容、有关规定和指导原则。
在不少业内人士看来，这份《操作指引》的出台为中央企业开展混合所有制改革提供了系统的操作指南，汽车行业混改的走势也明朗起来。混合所有制改革正由“管资产”向“管资本”转变，以国有资本投资运营公司为主要平台的“管资本”将参与改革大潮中，并给予企业更多经营自主权，帮助企业参与市场竞争。
图片来源：北晚新视觉
来源：北京日报客户端
作者:杨天悦
监制:涂露芳
编辑:杨天悦
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