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巴菲特这样抄底股市,巴菲特这样抄底股市在线阅读

2024-04-10 09:16:53 股票知识 阅读 0

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大涨255%后,巴菲特又出手了!抄底还是接盘

都说巴菲特了,他心里有数

巴菲特与芒格的这两个投资建议,说明了什么

说明了所有跟比特币有关的虚拟货币总有一天会崩盘。我觉得崩盘时间已经不远了,炒币的还是多注意风险。几万倍的事情你很难遇上,100倍你也很难遇上。

散户如何正确抄底才能捉到强势股

周姐做股票也是你这个思路,总想去抄底还总想抄到强势股。

她买入的大部分股票,不是继续破位下行,就是长期横盘震荡。

没有最底只有更低,这就是大部分抄底人的结果。

就算不加速下行,磨底周期也让人受不了。

当你受不了卖出之后,突破行情展开,强势股就这样错过。

由此可见,底部肯定是弱势,人生的低谷想强也强不起来,能够坚持,能够不浑浑噩噩就很不错了。

股票也是一样,底部的量能都很低,波动范围很小。大幅上涨都很难见到更别说强势了。

想要通过抄底寻找强势股的逻辑就不正确。

而做强势是短线的操作,抄底是中长线的方法。

你用短线的逻辑使用中长线的方法,明显欠妥。

你要明白强势股是涨出来的强势,趋势起来才能是强势,趋势下去了明显就是弱势,你在弱势里去寻找强势,不如在强势里去寻找最强势。

而最强是就算你找不到,找到次强势,或者伪强势,也比你去弱势里找强势来得靠谱。

当然,也有一种情况可以通过下跌抄底寻找强势,那就是强势反抽。

但大宝不建议大部分朋友这样操作。

为什么?

强势反抽之所以强势,是因为之前经历了超强势下跌。

继续拍皮球。

向下排球的力气很强,弹得越快越高,但是反抽之后由于弹得高,向下的力也不小,如果破位下跌可以用深不见底来形容。

这种操作只能快进快出。

既然风险这么大,何不去做强势,做趋势,安全性更高,短线收益可能更高。

而真正的大趋势下跌行情,更没有必要去这样操作,该休息还是要休息,没必要什么行情都得去参与。

而捕捉强势股抄底明显不靠谱。

那么应该怎样去捕捉?

1,龙头股。

连续一字板,不用追板,每天挂单红盘,平盘,绿盘,分别挂单,幅度自己猜就行,打开买到回封就赚钱。没有回封第二天由于惯性冲高出来也可以,风险较低,一旦强势回封后续盈利很不错。

2,突破。

突破压力位,技术指标突破,突破前期高位。

这些走势都可以参与,成功率都比较高。

需要注意的是,突破压力位回踩确认再入,不要太着急买入,宁可买高一点也不要买到假突破,因为假突破冲高回落,买入当天损失就不小,第二天继续下行可能一天损失超过一个板。

而回踩确认突破之后再入其实价格可能更便宜,实在没有回踩的,可以走完这波,下跌底部抬高之后再买入,其实更安全。

做股票的机会很多,不要过于着急,不要觉得现在不买就亏了,很多时候主力就是利用大家着急的心理,一个接一个的陷阱让人入坑。

而当你买到强势股,或者强势才出现,不要着急卖出。

第一个卖点,脱5日线特别远,也就是乖离率过大,少出部分做一个避险,回踩均线不破买回来差价也是妥妥的。

第二个卖点,回踩均线跌破,短期趋势告破,这个时候可以多出来部分资金。

第三个卖点,中期趋势均线告破,可以选择清仓。当然,如果站稳,可以继续持有等待方向的选择。

第四个卖点,清仓位置,跌破上一波上涨顶部,这个位置跌破容易出现下行趋势,可以清仓观望。

所以卖股票不用一次卖出,而整个卖出的过程是需要卖出买入,再根据情况判断卖出多少,买入多少,控制多少持仓,只有这样才能吃到大行情,顺便又锁定利润。

不然你买到了强势股,吃不到应有的涨幅又有什么意义呢?

每天问答不见不散有股票,基金,存款,资产配置问题的下面留言,股票看支撑,压力,趋势,基本面,技术面,长线,中线,短线是否安全等问题,我会一一回答。我没回复多问一次。

看完记得点赞,转发,分享,收藏让我记住你,嘿嘿。

巴菲特为什么要抛售达美航空的股票

巴菲特的短线割肉,外界基本认为这一回股神抄底抄错。

股市的起伏跌宕、熊多牛少,谁又能不出错,股神虽然是神一般的存在,但不出任何错也是不可能。毕竟,这世界的发生,有很多与以往的经验不同。在这样的情况下,逻辑的辩析间,出错在所难免。

2月27日美股大跌时,买入了达美航空,没想这次抄底并没有抄到真正的底部,令市场惊讶的是,在33天后,巴菲特竟然割肉止损。

只能说疫情全球大爆发之下,航空业的惨淡不可能在短期内修复,与之相关的航空上巿公司,是资本的弃子,而不是热门。这就好比国内的海航。

美国证监会当地时间4月3日披露的资料显示,股神巴菲特旗下的伯克希尔·哈撒韦公司,本周已出售了其持有的约18%的达美航空股份(1299万股)和4%的美国西南航空股份(230万股)。

这一次,巴菲特是以22.96至26.00美元区间出售达美航空股票的,此前在2月27日美股暴跌之际,他曾以每股45美元的价格入手达美航空,这一抄底行动投入资金规模4530万美元。不过,在33天后的4月3日,巴菲特几乎以腰斩价止损抛货。据估算,伯克希尔·哈撒韦公司今年在航空业投资的资产规模缩水了逾64亿美元(约合454亿人民币)。

在巴菲特3月中旬坚称“不会出售航空公司股票”之后,又出人意料的拋售所持航空公司股票,这几乎给出了一个信号:航空业的集体困境还将恶化的困境。

据达美航空CEOBastian估计,达美航空季度营收将下降90%。

巴菲特对本金安全的追求甚于收益,这一次出手,没有偏离这个原则。

如何看待巴菲特抛售航空股

巴菲特被称为股神,他赚钱的秘诀就是看好之后长期持有。这说明他对这个股的长期愿景不看好。

世界性的疫情爆发在欧美已经形成势不可挡的形势,加上欧美国家的防疫措施以及医疗物资状况,就形成了股神的判断,即他不认为航空业会短时间内恢复,即便疫情过后又有可能形成新的格局,所以“三十六计走为上计”!

听神仙的话没错,和神仙唱反调,吃亏的只有人!

他是有道理的。跟!!

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