我们在调研中发现，在城市配送服务中，企业客户往往需要的不是简单的将货物从A点移动到B点，而是全面的、个性化的服务。城市配送不是简单的配送，而是一体化的服务和解决方案，是超出物流范畴的一揽子解决方案。
此外，城市配送行业还有很多垂直细分领域。生鲜冷链、家居建材、家电等不同领域的客户。，对生产和分销中的各个操作程序的操作和管理有不同的要求，统一的标准操作流程无法满足他们的个性化需求。
那怎么解决呢？
对此，易货迪推出了KA-SDS供应链定制解决方案。
7月31日，“城市供应链+-易货Di进上海暨KA-SDS发布”在上海美兰湖国际中心举行。易货迪面向企业级客户的KA-SDS供应链定制解决方案正式发布。易货迪形成了同城“31131标准化+KA-SDS定制化”的多维度业务场景，满足了不同类型客户的个性化需求，丰富了原有单一业务场景，成为行业首家全场景服务公司。
活动现场，ZJS、天地华宇、冯春物流、商桥物流等6家企业与易货迪签署合作协议。
据悉，自今年3月试运行以来，KA-SDS供应链定制解决方案得到了100多家企业客户的青睐。
同时，在杭州、苏州、成都、天津等十个城市开通后，易货迪正式宣布进驻上海，将与此前已经落地的上海传化公路港形成联动，推动上海现代物流体系建设。
“易货有信心通过供应链中的定制化解决方案，提升运力采购效率100%，提升运输时效20%，降低物流成本5%-10%。”易货供应链管理总监董泽勇说。
KA-SDS供应链定制解决方案有什么特点？
如何达到降本增效的目的？CMT总经理秦宇表示，KA-SDS供应链定制解决方案具有三大独特优势。
首先，定制sop。针对不同垂直领域的企业客户对城市配送的不同需求，易货迪会为他们定制个性化的sop(标准作业流程)，通过对每个作业流程的作业优化，在管理上实现流程的组织化、标准化、可视化、简单化和标准化。此外，基于运营数据的积累、分析和技术升级，不断驱动流程的迭代优化，可以按需改进sop，满足客户不断更新的需求。
第二，仓配一体化。遍布全国80多个城市的“公路港口城市物流中心”提供了丰富稳定的货源保障。线下实体公路港的仓储服务与易货的配送服务形成互补，为客户提供一站式仓储配送服务。
第三，财务解决方案。依托传化金夫布局的“支付服务、融资服务、经纪代理、财富管理、征信服务”五大金融板块，易货迪还将为企业级客户提供一揽子金融解决方案。
电商如何为企业客户提供定制化的供应链解决方案？
相信有人会问这个问题:供应链解决方案提供全链条服务，涉及采购、生产、配送、消费各个环节。一个城市配送公司如何为企业客户提供定制化的供应链解决方案？
客观来说，城市配送服务只是核心部分，但并不能涵盖全部。单个城市配送公司无法提供整个供应链的解决方案。
而易货可以聚集通信物流的资源，利用线上公路口岸与线下创新平台的协作，以及不同部门之间的协作，从而真正满足KA-SDS供应链定制解决方案的要求。
因此，传化物流定位为“中国综合公路物流运营商”，以运力整合为基础，以“物流+互联网+金融”的创新业务模式，以服务中小制造企业和商务集群为重点，依托遍布全国重点枢纽城市的公路港口网络，服务中小企业降低物流成本，提高生产效率。
传化物流有两个关键词，一个是“传化公路港”，一个是“创新平台业务”。
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依托线下公路港，业务涵盖互联网物流、金融产品、供应链业务。以大数据中心为基础，依托传化金夫的支付服务、融资服务、经纪代理、财富管理、征信服务五大金融板块，构建三层服务体系:
首先，通过服务于长途货运市场的陆鲸等互联网产品和弥补同城短途货运的易货产品，形成运力体系；
其次，在源头提供多维度的物流服务体系；
最后通过产业供应链运营体系提供包括物流在内的一系列供应链增值服务。与此同时，传化正在建立一个基于全国公路运力采购、调度和监控的互联网运营系统。
总的来说，传化物流是以公路港平台网络为基础，以线上构建互联网平台和线上金融产品，形成“物流+互联网+金融”的闭环交易，构建中国智能物流网络运营体系生态。
“依托通信物流生态圈，易货迪可以充分发挥其‘入口级应用’的优势，有效整合通信体系下的物流、互联网、金融产品，并借助体系内其他成员提供的增值服务，形成一个商业闭环。”秦宇表示，“最终，易货迪将形成全方位、全链条的城市供应链整体解决方案，服务客户需求升级。”
易货迪的核心竞争力在哪里？
“易货迪”以城市物流整体解决方案提供商为定位，为货主提供“最先一公里”和“最后一公里”的货运服务。面对同城分销市场的激烈竞争，易货迪结合自身实际优势，走了一条不一样的发展道路，其优势主要在以下三个方面。”秦羽说道。
第一，我相信未来城市的企业光有车是远远不够的。他们还需要仓库和一些增值服务。“物流+互联网+金融”的创新模式是易货迪的优势。
其次，每到达一个新城市，实体公路港平台提供货物进行易货，易货为公路港提供城市配送解决方案。我们的竞争对手去一个新城市，都会面临一个关键问题:货源从哪里来？而且客户需要的不仅仅是一个司机和一辆车，还需要全面的物流解决方案。
第三，产品层面的竞争力，我们是国内唯一采用智能派单模式的，其他都是抢单模式。派单和抢单的区别在于，派单保证了车主的体验，抢单让车主把希望寄托在司机是否接单的不确定性上，派单是通过互联网算法技术，智能地把最合适的订单发给司机。
文/物流沙龙记者周晓·伯通
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